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一、解決交通運輸外部性的政策

（一）目標：使運輸資源得到有效利用，使交通運輸與經濟、環(huán)境協調發(fā)展

（二）對策措施

1.將外部性內部化：須產權確定（科斯定理）

美國的政策

2.開發(fā)新的替代能源和提高運輸資源的利用率等運輸技術創(chuàng)新

3.發(fā)展外部成本低的運輸方式

二、大力發(fā)展鐵路運輸，構建可持續(xù)的綜合運輸體系

一、環(huán)境

（一）自然環(huán)境

1.原生環(huán)境（第一環(huán)境）

2.次生環(huán)境（第二環(huán)境）

（二）社會環(huán)境（人類生存環(huán)境的中心層次）

二、次生環(huán)境影響評價

（一）含義及目的

（二）內容：社會經濟環(huán)境評價和自然環(huán)境評價兩個相互關聯的部分

（三）交通次生環(huán)境影響評價的特點

1.總體屬于間接影響評價

2.進行定量分析的難度大

3.影響因素多

（四）交通次生環(huán)境影響評價的空間范圍

1.直接影響區(qū)

2.交通建設項目沿線范圍

3.間接影響區(qū)

（五）交通次生環(huán)境影響評價的時間范圍：盡可能長

一、交通規(guī)劃：對象維（核心）、時間維和空間維（主線）事物維

二、鐵路發(fā)展規(guī)劃

（一）規(guī)劃內容

1. 路網規(guī)模

2. 路網結構

3. 路網質量

4. 技術水平

（二）2020年的規(guī)劃目標

鐵路網要擴大規(guī)模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。2020年全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約1萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50%。

三、對路網規(guī)模的規(guī)劃與預測（節(jié)點法）

（一）含義

（二）原始模型與改進模型

（三）節(jié)點選擇原則

1.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市

2.產生大宗運量的資源型城市

3.港口城市和公路主要樞紐城市及在國家戰(zhàn)略地位中重要的城市

4.主要旅游景點所在地

5.邊境口岸及具有國防意義的城市

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（責任編輯：xy）

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