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 隨著經(jīng)濟的發(fā)展,物流逐漸成為一個產(chǎn)業(yè),尤其是在世紀(jì)之交,IT技術(shù)的突飛猛進更是讓物流業(yè)的發(fā)展如虎添翼,第三方物流應(yīng)運而生。它幫助企業(yè)節(jié)約了物流成本,提高了物流效率。隨著物流模式的不斷變革，當(dāng)?shù)谌轿锪鲃倓偙皇澜缥锪鹘缙毡檎J同時，一種全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受矚目。目前，我國正掀起一股物流熱潮，各地爭上物流項目，上百萬、上千萬的大型物流項目已不鮮見，企業(yè)自辦物流、第三方物流、第四方物流一浪高過一浪。究竟我國適合發(fā)展哪種物流模式，還需要通過比較分析才能得出結(jié)論。

一、第三方物流與第四方物流的比較

1.發(fā)展比較

(1)第三方物流的發(fā)展

第三方物流(Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是由相對"第一方"發(fā)貨人和"第二方"收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。

(2)第四方物流的發(fā)展

第三方物流雖然在某個和幾個企業(yè)看來，物流運作是高效率的，但從整合社會所有的物流資源來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說是有效的，但是解決經(jīng)濟發(fā)展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中新的物流瓶頸是遠遠不夠的。正是這一矛盾催生了第四方物流。

第四方物流(Fourth-Party Logistics，簡稱4PL)是企業(yè)貨主為解決后勤管理、降低成本，而用外購(outsourcing)方式給第三方物流的下游延伸部分，它扮演承擔(dān)、分享協(xié)作(share-sourcing)的作用，由于來自速度、靈活性、全球性壓力等增加，第四方物流負責(zé)傳統(tǒng)的第三方物流之外的職責(zé)，即第四方物流負責(zé)傳統(tǒng)的第三方安排之外的功能整合，并分擔(dān)了更多的操作職責(zé)。它專注于供應(yīng)鏈的整合，強調(diào)分享資源，因此成功的第四方物流組織，是在分享風(fēng)險與分享回報的原則下成立的，這個組織經(jīng)常以客戶與第四方組織之間合資的形式出現(xiàn)。

2.第三方物流與第四方物流的特點比較

(1)第三方物流的特點

a.信息化。

具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。信息化能更好協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運輸、儲存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。常用的技術(shù)有：EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等。

b.合同化。

物流經(jīng)營者根據(jù)合同的要求提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù)，并用合同規(guī)范所有服務(wù)活動及過程。第三方物流聯(lián)盟也是通過合同形式明確各參與者之間的關(guān)系。

c.個性化。

物流需求方的業(yè)務(wù)流程和要求各不一樣，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，提供針對性強的個性化服務(wù)和增值服務(wù)。

d.合作化。

第三方服務(wù)的用戶與經(jīng)營者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟要求彼此公開更多信息，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)束縛，從"業(yè)務(wù)關(guān)系"轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;伙伴關(guān)系"。這種關(guān)系達到雙贏，是系統(tǒng)可*性提高、服務(wù)改善以及更高效運作的保證。

(2)第四方物流的特點

第四方物流通常以物流服務(wù)價格代理的面目出現(xiàn)，這迫使第四方物流走出了一條截取供應(yīng)鏈上頂端資源組合的高起點路線，進而形成第四方物流高起點、高技術(shù)含量的特點。

第四方物流的特點之一是在整個過程中，第四方物流自己不投入任何的固定資產(chǎn)，而是對買賣雙方、以及第三方物流供應(yīng)商的資產(chǎn)和行為進行合理的調(diào)配和管理，提供了一個綜合性供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是，一個使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

第四方物流的特點之二是通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流,信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力?？傊?，第四方物流通過提供一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。

一個成功的第四方物流，須具備四項基本原則：(一)形成分享的協(xié)作組織;(二)整個供應(yīng)鏈的功能;(三)組織最好的能力來運作供應(yīng)鏈;(四)給第四方組織作業(yè)上的自主。

二、我國物流市場對兩種物流的需求分析

1.我國第三方物流的發(fā)展空間巨大

我國物流市場潛力巨大是不爭的事實，隨著加入WTO后開放的步伐逐步加快，我國的"世界工廠"的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發(fā)基地、生產(chǎn)基地，這將吸引更多的國內(nèi)外物流企業(yè)進入這個市場。如此有利的前景，更需要我們認真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、機會與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的發(fā)展我國物流業(yè)。

目前,我國第三方物流尚處初期階段，國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂存貨管理等服務(wù)只有少數(shù)企業(yè)才能提供，因此發(fā)展空間非常巨大。第三方物流在整個物流市場中的比重日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。據(jù)中國倉儲協(xié)會的一項調(diào)查表明，兩三年后，我國60%的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。

2.我國第三方物流需求快速增長

我國物流市場需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進入快速增長時期。2003年是我國第三方物流迅速發(fā)展的一年，一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流市場。70%的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達30%。物流市場規(guī)模達到2400億元，比2002年增長26%左右。整個中國第三方物流市場從2000年至2005年的年增長率預(yù)計將達25%。

3.我國第四方物流還處在摸索階段

第四方物流公司主要是對不具備全方位服務(wù)的第三方物流公司提供技術(shù)平臺。核心業(yè)務(wù)覆蓋物流審計、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)等方面。導(dǎo)致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學(xué)指導(dǎo)。而這些是重在具體業(yè)務(wù)的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進行運作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會因為脫離實際業(yè)務(wù)與運作能力，而成為理論上的供應(yīng)鏈解決服務(wù)商。我國第三方物流的發(fā)展尚未成熟，第四方物流還處在摸索階段，因此，我國目前幾乎沒有對第四方物流的需求，在中國發(fā)展第四方物流為時過早。

三、我國兩種物流的發(fā)展策略

1.因地制宜，積極穩(wěn)妥地發(fā)展第三方物流

物流中的五個"合適"(Right)，即把合適的產(chǎn)品(The right product)，在合適的地點(1nrightplace),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(In the right quantity)和適當(dāng)?shù)膬r格(At the right price)，在所需要的時間(At the right time)提供給顧客，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業(yè)將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。因此，認真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、機會與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的發(fā)展我國物流業(yè)至關(guān)重要。各級、各地政府應(yīng)該從政策上積極引導(dǎo)，因地制宜規(guī)劃物流業(yè)宏觀發(fā)展格局。

2.正確對待第四方物流

第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。按照市場對第四方物流所提供服務(wù)的內(nèi)容要求，嚴格來說，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現(xiàn)的話，也可能會是某些大型第三方物流提供商通過擴大自身的服務(wù)功能，或與其他企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟而形成的，其他如信息技術(shù)公司、咨詢中介機構(gòu)等還沒這樣的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個發(fā)展方向，但不是第三方物流發(fā)展的必然趨勢，第三方物流還存在著其它的發(fā)展方向，但是無論是第三方物流還是第四方物流，它們的共同趨勢就是集成化供應(yīng)鏈。

3.與跨國物流公司合作

發(fā)達國家的第三方物流已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理論與方法，不斷提升物流服務(wù)水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經(jīng)營者的位置就要讓出，成為資源整合的對象。因此，發(fā)展我國現(xiàn)代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時間彌補物流管理技術(shù)上的差距。當(dāng)然合作的成本是非常高的，跨國公司通過合作將會比較容易的進入并占領(lǐng)一部分中國市場，但這是學(xué)習(xí)的成本，不與跨國公司合作、合資，成本可能更高。

4.企業(yè)革新，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢

第三方物流正逐漸成為現(xiàn)代物流管理的主流模式。不管是第三方或是第四方物流對物流企業(yè)都提出了更高的要求，因此物流企業(yè)的革新勢在必然。首先是觀念的更新和對現(xiàn)代物流的正確理解。其次是應(yīng)注重研究開發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。最后還要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現(xiàn)代化進程。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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